海上富矿 风正帆满 梦已启航

   (记者 白云水) 渤海湾潮起潮涌。

百年前,孙中山曾两次来到这里,欲在唐山沿海建 与纽约等大港口 。

而今,唐山港(包括京唐港、曹妃甸港)经过39年的快速发展,已跻身世界四大港口行列,伟人夙愿成真。

  河北省唐山市位于东北亚经济区的中心地带,是东北亚地区通往欧亚大陆桥距离最近的起点之一,是从太平洋彼岸到欧亚内陆的主要陆路通道。

近年来,当地围绕努力建成东北亚地区经济合作窗口城市,全力推进经济由内向外,加快由资源依赖型发展向沿海开放带动转变。

  转身向海 黑色 经济变 蓝色

  唐山市加快建设沿海城市始于上世纪80年代,当时的决策者认为,粗放的钢铁、水泥等冒黑烟的 黑色 经济格局必须改变,应加快发展外向型经济,并以京唐港为肇始加快港口建设步伐。

为满足首钢搬迁和曹妃甸大规模开发建设需要,曹妃甸港随后应运而生。

   面向大海有深槽,背靠陆地有浅滩 是曹妃甸最显著的地貌特征,曹妃甸港的开发建设有着悠久历史传承。

早在1919年,孙中山在所著的《建国方略》中提出: 兹拟建筑不封冻之深水大港于直隶湾中,……在大沽口、秦皇岛两地之中途,清河、滦河两口之间,沿大沽口、秦皇岛间海岸岬角上 。

图为空中俯瞰唐山港远景全图。

 白云水 摄

  孙中山看中的这个 良港 之地唐山坐拥沿海229.7公里海岸线、4467平方公里海域面积,分别占河北省的47.4%和64.3%,是名副其实的滨海城市、海洋大市。

特别是唐山港是环渤海5500公里海岸线上唯一不需开挖航道和港池的钻石级港址,也是中国国内4个可以停靠40万吨巨轮的港口之一,

  曹妃甸港自2000年以来,开始了大规模开发建设时期,2005年底实现正式通航。

依托优良的水域与陆域条件,历经10余年开发建设,一个港址优良、设施先进、功能完善的世界级良港横空出世,并迅速崛起为国家能源与原材料运输格局中的重要基地。

  几年之间,囊括京唐港、曹妃甸港的唐山港发生翻天覆地变化。

当 内陆港 这个新生事物刚刚萌芽的时候,他们意识到相对于临海港口来说,内陆港就是一个大型的内陆集装箱中转站,同时具备报关、检验等综合配套功能的货品集散地。

决策意识超前,使唐山港陆续在西部布局开通了10个内陆港,将唐山市港口直接腹地由华北扩大到内蒙古、宁夏、新疆、甘肃等广袤的内陆地区,间接腹地已达到蒙俄和中亚等国。

唐山港的 朋友圈 越来越多,引社会各界的极大关注。

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